近日，有行业同仁在中国砂石骨料网微信公众平台留言，表示海砂已经卖到了湖南岳阳，十分担忧工程、房屋的质量问题。

刚开始笔者是对此将信将疑的，如果说海砂卖到了广西、广东、福建、上海乃至江苏倒不令人惊讶，但湖南岳阳紧靠长江与洞庭湖，此前一直是重要的砂源地之一，海砂沿长江而上超过1000公里卖到这里，给人一种魔幻的感觉。

但考虑到目前湖南地区河砂开采受限，建筑用砂价格高昂，以海砂和船运较低的成本，理论上来说是有可操作空间的。此外，当前沿海航运市场上海砂十分火爆，在建筑工程施工黄金期甚至出现了“江砂不足海砂补”的现象。

日前，笔者发现了“海砂卖到岳阳（城陵矶）”说法较为可信的佐证：

此前城陵矶港砂石船很常见

5月上旬，湖南省政协“洞庭湖生态环境治理推进落实情况”调研监督小组深入益阳南洞庭湖区，在调研采砂行业时，沅江市水务局一名工作人员反映，有人将海砂运到城陵矶港口，与河砂按照一定比例混合，高价向市场出售。

为此，调研组成员建议，建立采、运、销监管机制，实行砂石销售票证管理，注明产地、重量、销售目的地，倒查砂石来源。

由于河砂开采整治，去年开始部分地区建筑用砂价格一直处在较高区间，部分未淡化海砂流入市场，无论是从2017年末江苏省紧急通知严防海砂进入建筑工地，还是今年4月份福建省长福高速A2段违反福建地方法规使用海砂浇筑钢筋混凝土遭严查，都表明各地对海砂中的氯离子十分警惕。

但在实际操作中，海砂淡化是否合格难以方便地检测，与河砂掺在一起的海砂是否进行过处理难有保障，面对海砂进军长江中游，市场上出现担忧工程质量情绪也不无道理。

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