日前，杭绍台高速公路工程绍兴金华段HST-TJ06标段施工现场，机声隆隆，一派忙碌景象。

“截至去年底，整个工程项目累计投入61亿元。今年计划再投入50亿元，实现全面开建。”绍兴市高速公路建设指挥部总工程师侯义辉介绍，除率先开工的第3标段和随后陆续开工的第4至第8标段，整个工程项目其余标段今年都将开工建设。

环保新思路 开挖岩石作骨料

绍兴市杭绍台高速公路指挥部工程处副处长陈刚在道路桥梁方面已有20多年施工经验，对杭绍台高速公路建设报以极大的极热情与激情。

据介绍，根据杭绍台高速绍兴金华段投资大、线路长和桥隧比高等特点，陈刚提出机制砂混凝土推广计划：通过详细调查和缜密计算分析，将项目全线530万立方米具备工程建设要求的岩石加工成沙石料，并应用到600万立方米混凝土中。此举既实现了资源充分利用，又对生态环境保护与恢复起到积极作用。此后，他还将这一创新经验做法编写成《杭绍台高速公路绍兴金华段机制沙石加工及混凝土应用实施细则》。

“要把一条高速公路轻轻地放在大自然中。”绍兴市人大常委会副主任、绍兴市高速公路建设指挥部总指挥徐挺富说，项目建设过程中，尽管存在施工难度大、资本金和土地指标难、协调和管理难等多重挑战，但大家有信心在保护好生态环境前提下，把这条高速公路建设好。

造路修桥兴起“机器换人”

鉴湖枢纽主线3号桥区域轮廓基本成型，崇仁互通兼服务区施工场地日平均填挖方量达1万立方米，工期控制性关键节点陈家山特长隧道进展顺利……自去年9月底开始，指挥部力推工程建设“百日攻坚战”。

工程高效推进背后，“机器换人”新技术的运用可谓功不可没。据了解，杭绍台高速公路工程在省内率先引进隧道多臂凿岩机及机械湿喷手，此举既大大减少隧道开挖施工中人员的投入，又降低了隧道施工安全风险。

此外，杭绍台工程项目还在结构物上推广应用二维码识别系统——通过手机扫一扫，可了解到结构物在施工过程中的详细信息。这就为项目运营期的结构物养护、维修等提供了详实的基础资料，同时也便于项目建设日后的管理。

公路延伸也要保护古村落

绍兴市越城区鉴湖镇有个叫筠溪的古村落，自然风光优美，历史底蕴深厚。恰巧，这个远近闻名的“十里筠溪”就处在杭绍台高速公路3标段施工带上。为保护古村落，方便工程车辆进出，指挥部方面率先开挖与之相邻的600多米长的竹家坞隧道。

“项目建设中坚持最小程度破坏，最大限度利用，最高程度恢复。”侯义辉说，截至今年1月初，施工3标段（鉴湖枢纽段）已完成工程产值3.8亿元，其中关键节点竹家坞隧道单幅贯通并具备通行条件。

事实上，自2015年6月30日正式动工以来，这条备受关注、号称“浙江最美高速”的杭绍台高速公路建设，创下多项第一：浙江交通“十二五”规划中单体投资最大项目；绍兴有史以来单体投资最大项目……