西江是我国航运黄金水道的第二横，连接西南-广西-广东，同样也是两地砂石运输的主要渠道之一。由于扼守两省交界，长洲枢纽船闸的货物上下行情况将直观地反映广西-广东两省间水运物流的情况。

长洲枢纽船闸位于广西梧州上游，邻近粤-桂交界

中国砂石骨料网了解到，长洲枢纽船闸上行货物中，砂在今年第一季度的过闸量仅在1万吨左右，上行货物中碎石量也十分稀少，而到第三季度则有约205万吨砂从下游（梧州、广东一侧）运到上游（广西一侧）；

在下行货物中，碎石是主要货物之一，约占过闸货物总量的20%左右。今年一季度有近200万吨碎石通过长洲枢纽船闸进入梧州、广东，二季度该数量为约240万吨，三季度则继续猛增至约337万吨，涨势明显。

据水利部门分析预测，今冬明春珠江流域总体将偏枯。虽然枯水期通航保畅工作形势不容乐观，但2017年广西腹地碎石下行广东逼近乃至突破千万吨几乎已成定局。

根据交通部珠江航务管理局的预测，随着沿江经济发展加快，珠江水运呈现一片繁荣景象，预计长洲枢纽船闸2017年货物通过量将突破8000万吨。而随着广西西江沿岸数个较大的砂石矿山立项、建设，未来广西碎石下行广东的数量或将更多。

过闸数据来源：交通部。