据中国之声《新闻纵横》报道，从昨天（2日）清晨5点左右，正在建设当中的超级工程——港珠澳大桥海底隧道，迎来最终接头的关键节点，最终接头开始正式吊装。
5月2日5点50分左右，港珠澳大桥海底隧道最终接头开始正式吊装。在历时17个小时的艰难安装之后，终于在22点33分顺利完成对接，这也标志着港珠澳大桥海底隧道正式宣告合龙。
港珠澳大桥海底隧道是世界上最长的公路沉管隧道，同时也是世界唯一一条深埋沉管隧道。
记者在现场看到，最终接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构，重达6000吨，是中国首个钢壳与混凝土浇筑的“三明治”梯形沉管结构，它入水后还要受洋流、浮力等影响，姿态会发生变化。为了保证吊装完成后顺利止水，高低差控制在15mm以内，吊装工作从清晨一直持续到深夜，才正式宣告成功。
虽然最终接头成功安装之后，还必须马不停蹄地开展焊接等后续工作，才能真正实现止水。不过，这已经标志着港珠澳大桥海底隧道工程全线合龙。随着海底隧道的全线贯通，大桥主体工程全线贯通已经遥遥在望，迈出了最后一步。
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