《京津冀协同发展规划纲要》提出：要在京津冀交通一体化等重点领域率先取得突破，提升区域一体化运输服务水平。今年开始，天津市将用两年时间，陆续打通与北京、河北之间的11条断头路，推动京津冀交通一体化。

在蓟县交通局会议室，施工人员正在就津围公路北二线工程复工前的准备进行会商，本月内，这条打通河北省承德市和天津市之间交通瓶颈的重要工程将正式复工，年底竣工通车。项目副经理殷明文告诉记者：“津围路老路宽8米，河北省跟我们对接的地方12米，容易造成拥堵。我们新开辟了一个二线，路面宽12米，设计时速是60公里每小时。对接河北省，就变成两个通道了，行车时间能缩短到40分钟到一小时。”

目前，天津市已经梳理出京津冀之间类似的“断头路”共11个，工程全都完工后，河北、北京、天津之间的经贸往来和百姓出行将更加便利。天津市交通运输委总工程师杨树海说：“比如说像我们通往北京的高王公路，这个和河北之间的像邦喜公路，侯玉，梅丰公路，滨玉公路，目前都正在推进前期工作，今年我们要全部开工。北京到秦皇岛高速天津段一共31公里，正在进行收费前的审批工作，今年上半年贯通。除了京石高速公路之外，其它所有的项目明年就都要全部竣工。”

同时，“轨道上的京津冀”也在逐步成型。去年年底通车的津保铁路，打通了河北中南部与天津之间的交通瓶颈，开通一个月发送旅客就接近40万人次，一批来自河北省的企业已经或计划落户天津，拓展业务范围。京津冀交通一体化带来的红利正在显现。铁路第三勘察设计院副总工程师秦宝来表示，通过高铁网络，未来京津冀三地主要城市将实现一小时通达。

秦宝来：“根据城际铁路网规划，将形成四纵四横一环的格局，主要包括京石，北京到石家庄，还有京霸衡，京滨，京唐，天津到承德、沧州城际铁路，还有环渤海城际铁路。近期重点建设一个是京唐、京滨，还有京霸客专。2016年开工建设。城际网建成后，京津冀地区一小时交通圈将会实现。”

编辑：赵虹旭