湖北梁子湖破垸分洪

今年入汛以来，全国平均降水量为1954年以来同期最多，南方出现20次区域性暴雨过程，历史同期最多；近日北方也连遭暴雨袭击，全国已发生地质灾害1100多起…我们不禁为多处山地、沿江的骨料企业捏把汗，大家汛期是否安全？生产和销售情况如何？

为此，中国砂石骨料网专门联系了多家骨料企业，大多数企业表示，汛期的强降雨和洪峰对骨料生产、运输以及市场都造成了影响。

强降雨条件下骨料生产差强人意

若有一个关于最适宜骨料生产的天气相关调研，得票最多的可能是“晴天”、“温度适宜”等，“暴雨天”得票数肯定惨不忍睹。根据笔者了解到的情况，受降雨、洪涝影响，不少骨料企业的产量都不尽如人意。

临湘市凡泰矿业有限公司常务副总经理甘鹏就对中国砂石骨料网记者表示，入汛以来，凡泰矿业在抗洪上花费了不少精力，由于降雨等因素，骨料产量已经降低了30%左右；华新骨料（阳新）有限公司则抽调了30余人、部分车辆以及骨料参与当地抗洪抢险，难以有序安排生产，受到了不小的影响；其他在降雨区的企业也表示骨料生产有不同程度的下降。

由于大部分骨料厂家的矿山是露天开采，还有部分是进行来料加工，大量降水会对矿山开采、来料运输等造成不便，造成原料获取困难，开工率不足；而雨天带来的泥水则会加大生产线设备的损耗，并会降低最终产品的质量，在梅雨季节，不少骨料厂家干脆直接停工，规避不良天气。在汛期强降雨的条件下，骨料产能的下降是不可避免的。

洪峰中航运条件并不理想

汛期码头管控较严

进入汛期，长江等内河航道水位上涨明显，水流也更加迅速。水位上涨对大型和小型船舶的影响很大，随着长江水位的上涨，大型货轮通过各种桥梁将受限制，而小型船舶在流速快的江流中，顺流而下往往比平时快很多，船舶操纵难度加大，容易出现事故。笔者从南京海事局了解到，5月中旬以来，长江水域船舶碰擦、搁浅险情时有发生。

在中国砂石骨料网本次联系的厂家中，不少企业都拥有自己的货运码头，利用便捷的长江水道辐射周边及沿江市场。

今年入汛之后，水位上涨，不少骨料码头直接被淹，丧失了货运能力；能够继续运转的码头仍然受不断上涨的水位影响，阳新娲石水泥温朝晖经理对中国砂石骨料网记者表示，有一段时间其码头附近水位接近警戒标准，为避免危险，当地政府部门直接通知各码头暂停运营；而为了增加船舶的可操控性，避免因水流太快出现事故，前来华新骨料（阳新）码头的骨料运输船舶均未满载。

在各内河河道进入汛期后，骨料航运运量有着较为明显的下降，缩短了骨料厂家的辐射范围和供货能力。

汛期骨料市场萎缩 对外依赖严重地区感知明显

与骨料产量类似，骨料需求端受降雨影响也有所萎缩：阴雨天气中，不少工地存在进料困难的问题，更有工地为了安全起见，在有大的降水和内涝时直接停工，造成本地区范围骨料需求的减少。而在杭州及其周边地区，由于G20的临近，各工地也陆续停工，可以预见的是，会议期间，该地区骨料需求也会一直保持超低位运行。

建筑工地遇雨停工

以位于长江中游的华新骨料与娲石水泥为例，与2016年刚开年时红火的场面不同，4-5月份的销售情况并不景气，进入汛期后这一情况仍然延续，甚至有所加重。而由于长江中游受暴雨、洪涝等影响，市场辐射距离缩短，骨料需求较大的长江下游地区对此感知明显，由于本地区产能不足，骨料大量依靠外部运入，长江上游来料的减少，给周边临近骨料企业带来了机会。

以江苏万通建材有限公司为例，该公司位于长江下游江阴-靖江工业园区内，有自己的运输码头，加工长江中上游开采的鹅卵石进行销售。万通建材总经理仲庆华告诉中国砂石骨料网记者，就在20多天之前，骨料每天只能卖出2000-3000吨，但近几天每天能够卖出12000-13000吨骨料，产品供不应求，等待拉料的船已经排满码头，目前该厂石子出厂价为48-50元/吨，机制砂出厂价为29元/吨。

目前看来，区域内砂石骨料行业产能与需求暂时双双下降，部分需求量较大但运入困难地区也由部分企业加大产能补上了缺口，短时间内发生行业严重供需失衡的可能性较小，但总体产销量的下降仍不可避免，骨料厂家仍可能面临收入减少，而额外支出增加的情况。

周期性外部不利因素暂停 晴好天气提振骨料市场

随着最近艳阳又暂时照耀南方，各地骨料生产恢复正常，工地纷纷开工，运输条件逐渐好转，骨料需求有所提振。就在上周，阳新娲石水泥又进入了供不应求的模式，订单已经排到了下个月，出厂价上升到了40元左右。

总体来看，这些困境是由外部不可控因素造成的。砂石骨料是国民经济的基础性行业，除随国民经济发展而波动外，汛期是行业面临的另一种周期性的外部影响因素。目前，汛期尚未结束，市场波动仍在继续，但中国砂石骨料网相信，坚韧、勤劳、勇敢的骨料人能够克服自然环境带来的困难，保持市场稳定，为国民经济发展做出贡献。

长江流域汛期内砂石骨料市场动向如何，中国砂石骨料网将持续关注！

编辑：赵虹旭