大家都见过堵车，可是你见过堵船吗？最近在济宁京杭大运河上，不少船队被堵在了南阳湖上，而堵船的原因则非常奇葩：为了躲避监管，非法采砂船扎堆挤在京杭大运河上“避风头”。

船队被采砂船堵路 船主连喊损失大

据报道，前段时间，李大哥所在的船队又接了个大买卖，从济宁拉一千吨煤炭到安徽。这条航线对李大哥来说简直就是轻车熟路。可他没想到原本两三天前进港的船队，却在南阳湖上被堵了个严严实实。

王大哥说，“非常不方便，上街干什么都不方便，现在连菜都吃不上了，三天了，水也差不多了。”

跑了十几年船的船主们说，这是头一次遇到因为打砂船堵了航道的事情，那么这些造成拥堵的采砂船都是哪儿来的呢？

正说着，从李大哥的船旁边驶过了一条竖着二十几米高的大柱子的船，李大哥叹了一口气，说，这就是造成大运河拥堵的罪魁祸首，采砂船（采砂船）。

不少船主们说，这是第一次遇到采砂船堵路的情况，而“堵船”对他们造成的损失也是非常大。王大哥说，“这样的船造起来是三百万，一天就是一分五的利。”也有船主说，自己每天都损失几千块钱。

采砂船为躲避打击集中到河道上 成为堵路铁疙瘩

采砂船的员工告诉记者，这些船都没有合法的手续，“现在打沙违法，（那你为什么还要干啊？）挣钱。”

非法采砂容易导致河岸坍塌、造成河道拥堵，甚至可能改变河道原有水文环境破坏航道，对航运安全构成严重威胁。但是因为非法采砂利益巨大，明知违法却仍然顶风作案，非法采砂活动也屡禁不止。

这几天京杭大运河南阳湖段拥堵，正是这些采砂船为躲避相关部门执法才一夜之间集中躲避，导致河道拥堵。

记者来到主航道的一条采砂船上发现，大运河航道上大约停了150多艘采砂船，河面大约120米宽，而采砂船就占据了七八十米。旁边剩余的三四十米因为比较浅，这些吃水量大的采砂船根本无法通行，于是就聚集在了这点河面上。

那些采砂船就像一个个的铁疙瘩，稳稳地停在了主航道上。拉货的船进不去出不来，船员们只能站在甲板上干着急。航道已经堵了两三天了，难道就没有办法疏通吗？

海事局执法船遭采砂船围堵 执法人员找来排障船

记者连夜找到了南阳湖附近的海事局报到处。海事局的工作人员跟记者说，“明天早上九点钟的时候，济宁市政府会组织海事、渔政等相关部门进行联合执法，清理河道。”

可是没想到，第二天的执法行动并不是一帆风顺，而是一波三折。这些沙棒船全都停在了河道上，把海事局的临时办公点围了个严严实实，而且这些沙棒船上已经没有人了，所以现在连海事局的执法船都没有办法出入。港行处的工作人员只能再想办法。他们决定调动排障船，搜救拖轮，先把航道疏通。

下午四点钟，搜救拖轮和排障船到达了现场。经过半个多小时的努力，海事局和港行处的工作人员，将占据主航道的采砂船全部拖拽到了一边，把主航道让了出来。堵了两三天的船主们纷纷来到海事局的报到点，办理手续准备离开这个曾经堵心的地方。

一位煤炭船上的船员告诉记者，她已经在这里堵了三天了。

如何避免采砂船造成的拥堵？济宁港将限高、限时通行

主航道让了出来，可以顺利通航了，可是那些非法的采砂船仍然停在河边。在利益的驱使下，等执法的风头一过，这些非法的采砂船很可能会伺机而动，再次进行非法采砂。河道疏通了，采砂船还在，如何才能避免以后再次出现因非法采砂船造成的拥堵现象呢？

济宁港行处主任说，他们准备限高，再就是对支流航道限时通行。采用浮桥的形式，把支流航道用浮桥堵一部分，这样采砂船进不了支流航道，就形不成阻挡了。

编后语：

根据目前的规定，河道非法采砂可以以非法采矿罪判刑，而且如果非法采砂破坏了河床自然形态，危及了堤防安全，还涉嫌构成以其他方法危害公共安全罪。按照刑法规定，如果造成矿产资源严重破坏的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处以罚金。

但是，长期以来，河道非法采砂行为缺乏直接有效的法律条文，造成监管部门取证难度大，部分地区以罚代管，处罚手段轻，相当多的地区只是罚款了事，使得非法采砂违法成本低廉。非法采砂巨大的利益使这一行为屡禁不止。如本文所报道的情况，非法采砂船只要躲一躲，避开风头就能继续工作，凸显了当地水务执法的漏洞。

我们呼吁立法部门尽快出台相关的法律法规或司法解释，为打击非法采砂提供明确的法律依据。

编辑：赵虹旭