摘要：7月10日，湘江长沙综合枢纽工程蔡家洲砂石翻坝工程项目2号线开始载荷运行，通过长达六公里的皮带输送系统，将砂石从下游运送至上游，比用砂石船通过船闸运输要节时数十个小时之多，大大减轻了湘江上游的通航压力。
7月10日，湘江长沙综合枢纽工程蔡家洲砂石翻坝工程项目2号线开始载荷运行，通过长达六公里的皮带输送系统，将砂石从下游运送至上游，比用砂石船通过船闸运输要节时数十个小时之多，大大减轻了湘江上游的通航压力。
湘江长沙综合枢纽工程位于长沙市下游望城区境内的蔡家洲，其主要开发任务是保证长株潭城市群生产生活用水，适应滨水景观带建设和改善长沙-株洲段航道通航条件，兼顾发电等功能。
以往船只过坝等待时间长，不仅造成人力、物力、财力的浪费，更容易引起湘江航运堵塞。2014年，长沙市政府决定在蔡家洲上建一个砂石翻坝系统工程，船只不过坝，通过皮带输送系统将砂石从下游运送至上游。经过多方考察，位于湘潭经开区的新型智能制造企业泰富重装集团被定为工程承包方。
泰富重装集团副总裁陈明杰介绍，该项目建设规模为年过坝运量3600万吨，上游出口新建8个泊位，下游进口新建12个泊位，中间采用4条皮带线运输，共包含4条圆管带输送机、108条皮带机、24个转运站和16个分料漏斗。设计代表船型为500t级和2000t级。
“该项目建成后，将对整个湘江航运的通航效率有极大的促进作用，减轻湘江上游的通航压力。”陈明杰说，此次工程泰富重装放弃了传统的带式输送机，采用圆管带式输送机，解决了砂石运输过程中的扬尘及噪声污染问题，对湘江水资源的保护是极大的利好。同时，圆管带式输送机还能节省占地面积，降低项目成本。
编辑：ls
