安徽省舒城县系大别山腹地江淮之间，境内河流多，水源充足，天然砂砾石分布广，储量大。利用此资源修建公路，实现就地取材，对节省长途运输，降低沥青路面造价，改善公路养护和行车条件是十分有利的。多年来，我们对水压天然砂砾石做沥青路面基层进行过多次试验、观察、测定，总结了一定的实践经验，早已在本县境内公路建设中全部推广、实施天然砂砾石做沥青路面基层。
　　
　　一、砂砾石基层的铺筑
　　
　　开工前期准备。首先对施工路段进行一次全面检查和弯沉测量，根据掌握的路基实际情况和弯沉值来决定补强厚度，并事先对路基清表初压，及时处理好坑槽、弹簧土。选择好储量适宜的天然砾石料场。
　　
　　铺筑路基砂砾石底层。砂砾石基层的铺筑应采用全幅铺筑，一般松铺厚度为压实厚度的1.324倍，一次铺筑厚度不宜超过25厘米，同时在铺筑中应注意砂砾石材料的级配要均匀，避免粗细砾料分离，对单一粒料过份集中处，要分别增加适当材料改善级配。在摊铺材料的过程中要注意整形，以达到纵坡平顺，路拱大致适当、洒水进行初次压实后，放车进行碾压过后，再进行一次全面检查，如没有出现弹簧和砂石过于集中的地方，再进行二次整平，洒水压实、养生直至达到要求。
　　
　　同时，对已铺筑成型的砂砾石基层，碾压结束后，还要注意洒水养生，防止脱水松散，限制行驶车速，控制全幅均匀行驶。如基层稳定，坡度适合，表层稍干，即可铺筑油面。
　　
　　二、油层铺筑
　　
　　1、油石比决定。油量是影响油路面平整度的主要因素，在决定油石比之前必须对沥青材料进行试验，沥青的粘滞度不得小于50秒，要严格掌握用油量，一般控制在4.5～5.5%，实践证明，用油量过大，不但浪费材料，增加投资，而且加大今后养护的工作量，增加病害，缩短使用寿命。油石比多少为佳，也不能作统一规定，根据实践，认为用油量与交通量、车速、气温、行道树稀密及基层结构有关，对于交通量较大、车速过快、气温较高、行道树小等的路面油量要适当减少。对山区和平原地带也有所区别，山区道路用油量稍大，平原地带用油量要减少，而砂砾石基层比其它基层用油量要稍大。
　　
　　油籽选用：根据路面设计厚度，选用洁净、干燥、无风化、无杂质，良好颗粒形状，具有足够强度和耐磨性合适直径的油籽石料，粒料的大小一般要求“顶天立地”的骨料不得少于50～60%。
　　
　　2、油面铺筑。受施工条件的影响，采用的油路面的铺筑方法也形式多样，当时，由于施工条件差，油路面的修筑都是采用路拌法，根据路面设计厚度，备足油籽，操作中控制用油量，浇油拌和，反复三遍，均匀摊铺，压实加砂后开放行车。
　　
　　纵上所述，油面铺筑要严格控制、掌握油籽规格，油石比和油温。而油籽适合的规格是油面平整度的先决条件，因地制宜决定用油量，控制油温则是保证油路面质量的关键。就70#、90#石油沥青来说，一般油温控制在140～160℃即可。
　　

　　3、油路面的初期养护。初期养护也是工程后期施工的继续，加强初期养护，使油路面及早稳定成型应做到：指挥车辆低速行驶，普遍碾压、防止紧急刹车，随时清除路面上的各种杂物，如柴草、浮石、抛散物，并及时修补油路面在施工中所遗留的缺陷，同时要做好路肩排水和培土工作。

(作者：胡礼涛  舒城县交通运输局)

编辑：金哲