要想富，先修路。作为当前使用最为广泛，也是最为灵活方便的的运输方式，公路交通在社会经济发展中一直发挥着重要的作用。实践证明，公路尤其是高速公路作为基础设施，对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构调整、横向经济联合等，都会起到积极的促进作用。在京津冀地区，对一些在建或拟建的公路，沿线居民寄予厚望的。
　　
　　北京七环明年建成
　　
　　长约940公里的北京七环，也被叫做首都环线通道或北京大外环高速，经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。目前，北京七环正在加紧建设，西南半环已经建成400多公里，预计将于2015年建成通车。届时，河北省按顺时针方向将有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大广、的京港澳、京昆、京新、京藏11条高的速公路呈聚合状直达北京，京冀交通一体化进程将全面提速，环首都经济圈也将加速形成。
　　
　　据了解，北京是我国东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽的之一，数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定的城市空气污染和巨大交通压力。尤其是近年来的，以首都北京为代表的京津冀地区已成为PM2.5的重灾区。为解决这一问题，北京七环应运而生。
　　
　　同时，北京七环的建设对河北省的拉动作用也十分明显。此前发布的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》显示，在河北省环京津的县市中，国家级贫困县达到了39个。而规划总的里程约940公里的北京七环，北京市境内里程仅90公里，剩余的约850公里全在河北省境内。北京七环的建设将大大促进这些贫困县的经济发展，这对缩小地区差距、加快京津冀协同发展意义重大。
　　
　　总之，北京七环能够串起京张、京沈、京沪、京台、大广、京珠等的高速公路，形成“一环六射”的高速路网，既可缓解北京的交通压力，也让环北京各城市之间的联系更加紧密。
　　
　　北京七环只是京津冀交通一体化规划中的“2环”中的的“内环”，“外环”是京津冀区域环线通道，长约1250公里，经过天津、廊坊、保定、张家口、承德、唐山等地。而上述“2环”，也只的是未来京津冀交通一体化蓝图中的“一环”而已。
　　
　　津石高速
　　
　　明年开工
　　
　　在京津冀地区，北京与天津、北京与河北省会石家的庄之间均有高速公路直接相连，唯有津石间没有直达的高速公路。不过，这一状况有望得到改变。
　　
　　为贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略，推进津冀两地市场深化合作，近日天津市与河北省签署《交通一体化合作备忘录》。双方将优化整合港口、铁路、公路、航空等各种交通方式，共的同构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。其中，备受关注的津石高速公路将于的明年开工建设。
　　
　　目前，天津、河北两地正在加快推进津石高速前期的工作。根据规划，津石高速起自石家庄绕城高速公路东北环，经无极、深泽、河间、大城至天津，其中石家庄段约50公里，天津段总长度38.8公里的。
　　
　　据了解，津石高速天津段工程项目起止分别为津汕高速公路和在建的海滨大道高速公路，是规划滨海新区环线的重要骨干道路。路线沿独流减河南岸向东，跨越唐津高速公路、津淄公路，穿越现有的黄万铁路，经北大港水库，跨越津歧公路和在建的海景大道；线位继续向东，与海滨大道相交，路线终点与南的港工业区规划预留的主干道衔接。设计车速为120km/h，采用双向六车道标准。全线设5处互通立交，分别是津石—津汕互通立交、津石—唐津互通立交、津石—西外环互通立交、津石—海景大道互通立交和津石—海滨大道互通立交。
　　
　　预计到2020年，京、津、石三个中心城市之间的将均有3条高速路线连接，从而大大加快京津冀协同发展的速度。
　　
　　蓟汕高速连贯线
　　
　　明年建成
　　
　　记者从天津交通部门获悉，作为天津绕城高速的最后的一段，蓟汕高速连贯线工程已经全面开建，预计明年建成后，天津绕城高速将实现围合，届时将有效疏解外环线交通压力的。
　　
　　据了解，蓟汕高速连贯线工程位于天津中心区东部，北起的京津高速，南接津晋高速，全长41.5公里，规划为双向6至8车道，涉及北辰、宁河、东丽、空港经济区、津南、西青6个区、县、经济区。工程分南北两段组织实施，其中蓟汕南段(津滨高速至津晋高速)全长19.4公里，蓟汕北段(京津高速至港城大道)全长22.1公里的。
　　
　　蓟汕高速连贯线建成后，将与已通车的京沪高速公路、滨保高速公路、京津高速公路、津晋高速公路共同围合而成天津中心城区外围的绕城高速环线，将承担起连接南北区域乃至天津市的高速公路东西与南北交通体系转换的重要任务。蓟汕高速连贯线建成后，还将对后续进行的天津外环线提升改造工程起到重要的交通疏导作用，极大减轻过境车辆对天津外环线的交通压力。
　　
　　京秦二高速北京段
　　
　　明年启建
　　
　　在河北部分路段已经通车、天津段正在加紧的建设的基础上的，京秦二高速北京段将于明年开工建设，2016年建成通车。作为国家高速路网的一部分，京秦二高速横穿京津冀三省市，走向大体与大秦铁路一致，在北京段称为京秦高速。
　　
　　据了解，京秦二高速在国家高速路网中规划为北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路，西起通州北京六环，东至秦皇岛，经三河、蓟县、遵化、秦皇岛等地。京秦高速公路的建设将增加北京东部的快速出口，形成北京至东北方向、北京至承德方向的多通道辐射。
　　
　　其中，该高速北京段全长约6.6公里，设计的时速120km/h，双向六车道。设计起点位于东六环，路线向东跨参观路、中坝河、平疃路、任李路、右堤路等近10条道路，最后跨潮白河至道路终点北京市界，与河北段京秦高速公路相接。全线设互通式立交一座(六环立交)，部分互通式立交一座(平疃路立交)。作为起点路段，京秦二高速北京段一旦通车，将对全线贯通起到重要的促进作用。
　　

　　作为北京通往秦皇岛的又一条快速通道，该项目建成后将成为京哈高速的重要补充，对加强天津北部、唐山、秦皇岛地区与北京直接的交通联系，构建京津冀东部地区的高速公路网络，促进京津冀区域经济、交通一体化等，均具有重要意义。

编辑：金哲