重庆南道高速、渝广高速由于采用了高科技、全自动施工手段，施工效率提高了约30%。
　　
　　花天河大桥:
　　
　　自动化程度高，效率提高30%
　　
　　南道高速花天河大桥工地很大，但整个工地上来往忙碌的工人，数来数去还不到10个。
　　
　　“难道是因为夏季高温停工了?”7月29日上午，记者在南道高速施工现场看到，在98米的桥墩施工现场，没有大型施工机械的轰鸣，桥墩旁也没有脚手架，只有一部直升电梯和一座升高架机。
　　
　　“这次用的是全自动爬模施工方式。”南道高速项目部负责人解释，传统桥梁施工采用的是脚手架施工，需配备起重机，工期长。而爬模施工操作简单，以已完成的主体结构为依托，随着结构的升高而升高,电梯载人，带有长臂的升高架机用来吊材料，现场施工只要五六个人就够了，而且安全更有保障。
　　
　　采用这种新工艺，工作效率至少可提高30%。花天河大桥项目负责人称，这座全长326米的大桥，预计明年6月就可完工。
　　
　　清平隧道:
　　
　　安全施工手段多，进场安检如登机
　　
　　7月30日上午，记者来到重庆合川区清平镇横担村五社渝广高速清平隧道施工现场。只见隧道入口左侧一个直径约1米的通风管道，巨蟒般伸入洞内。右侧入口处则是一块巨大的LED显示屏，滚动播放隧道内施工人员的详细信息，包括进出隧道时间、作业内容、施工人员姓名等。宽阔平整的施工现场，专设施工安检系统，进隧道和在机场登机一样，均须安检。
　　
　　“可能产生静电的东西都不准带进去，否则极易引起爆炸。”施工方中国水电建设集团路桥工程相关负责人称，该隧道穿越单斜地质构造，岩层倾角大、起伏大，容易发生高瓦斯、岩溶、突水、突泥等灾害。为确保隧道安全施工，施工采用超前地质预报手段、第三方单位监测监控的方式,综合地质素描法、TSP地震法、地质雷达、地质水平等技术手段，对前方围岩进行探测，并对隧道内地质情况进行长、中、短期预报。
　　

　　“为了确定前方是否有危岩或者溶洞，我们会在隧道内进行小面积范围打孔爆破，用超声波测定安全与否。”施工现场一位负责人介绍，为消除隧道内的施工烟尘，施工队每2小时就用水车洒水降尘，施工的废水，也须经集中处理才进行排放。

编辑：金哲