夏日的哈尔滨，碧波荡漾的松花江美景让人流连忘返，而刚刚合龙的哈齐客专松花江铁路特大桥更成为江上一道靓丽的风景。合龙后的大桥进入全面的铺轨工作，哈齐客专钢轨铺设工程也同期进行。年底哈齐客专将进行联调联试，预计明年实现通车。今年，黑龙江省委、省政府全面谋划全省铁路建设总体发展，一批重点工程正在加快推进，一批规划的新项目前期工作正在有序开展，龙江大地迎来铁路建设新高峰。
　　
　　《黑龙江省促进经济稳步增长的若干措施》提出，抓住国家加快铁路建设机遇，今明两年将投资530亿元，续建哈齐客运专线、牡绥铁路扩能改造、同江跨境铁路大桥，开工建设哈佳快速、哈牡客运专线、牡丹江至佳木斯环线等一批重点铁路项目，实施哈尔滨既有站改造工程。记者从铁路部门了解到，今年黑龙江省的铁路建设任务为：哈佳自闭改造、大庆西站搬迁改造2个项目年内完工；哈齐客专、集装箱中心站两个项目竣工验收，其中，哈齐客专联调联试，集装箱中心站建成投产；哈尔滨车辆段搬迁改建、滨北松花江公铁两用桥改造、昂昂溪至红旗营增建二线、牡绥扩能改造4个项目推进建设；同江中俄铁路大桥、哈佳铁路、滨洲电气化、哈站改造、伊春至翠峦铁路改线5个项目年内开工；哈牡客专、齐齐哈尔至富拉尔基扩能改造、富拉尔基至嫩江扩能改造、哈牡电气化4个项目加快前期工作。今年计划投资156.3亿元，较年初增加1.5倍。
　　
　　黑龙江省地处全国交通运输网的神经末梢，虽然铁路修建很早，但是历史欠账较多，运输难是制约全省经济发展的瓶颈，铁路建设势在必行。全省地域辽阔，需要中心城市对其它地区发挥带动作用，也需要各重要城市之间通过便利的交通体系联结在一起，促进区域发展繁荣，更需要加强省内城市与边境县之间的交通联结体系。加快铁路建设，不仅可以优化铁路网络，还能扩大有效投资，带动相关产业发展，形成新的经济增长点。据估算，黑龙江省铁路建设可以创造上万个就业岗位，消耗钢材、水泥百万吨。
　　

　　去年，国务院批复了《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》，将黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放上升为国家战略。作为国家沿边开放的前沿，黑龙江提出了加快建设东部陆海丝绸之路经济带的目标，其中中俄同江铁路界河桥今年启动建设。同江铁路大桥建成后，将使我省的铁路网直接与俄罗斯西伯利亚大铁路联通，形成一条新的国际铁路通道，对振兴东北地区等老工业基地、合理配置口岸资源和促进中俄经贸关系发展具有重要意义。下一步，黑龙江铁路将按照“一横四纵两沿江”的总体规划，实现“南北贯通、东部循环、辐射口岸、抵海进关”的目标。以哈尔滨为中心，以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等为副中心的“龙江两小时经济圈”在未来几年即将形成。

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