记者5月16日在湖北荆州召开的长江干线整治违规改建砂石船现场会上获悉，长江海事部门将采取“双打”组合拳，严厉打击非法采砂、碍航，同时加强同沿江船检部门合作，建立联动合作长效机制，重拳打击违规改建、船证不符等突出违法行为，以确保长江干线航运安全、畅通。
　　
　　据悉，近三年来，长江干线（重庆至安徽段）砂石船等级事故为15件，死亡失踪20人，沉船8艘，占近三年相应事故指标的48.5%、28.6%、29.6%。长江海事局将非法采砂碍航和砂石船舶超载等突出违法行为，作为辖区“十大风险源”之一实施重点管控。此外，私自加高货舱围壁、加装吸砂泵等随意改变船体结构与船舶用途的私改滥建行为，也成为影响船舶安全的重大隐患之一。
　　
　　对此，长江海事部门决定结合正在开展的打非治违活动，采取“双打”组合拳，严厉打击非法采砂碍航和违规私改乱建。
　　
　　对于非法采砂、碍航的船舶，长江海事部门将积极走访地方政府及相关部门，加强与水利、水务、砂管、长航公安等部门的联合执法﹔严格现场监管，实行装载地严管、途径地严查、目的地严处：督促过驳点、码头加强源头控制，严防砂船源头超载。按5％比例分别对出港签证和到港卸除船舶装载情况实施现场核查﹔强化对非法偷采多发水域的蹲点和现场驻守，加强夜间错时执法。在“两湖一巴”（洞庭湖、鄱阳湖及巴河）重点水域，实施24小时全天候检查。对屡教不改的超载船舶、责任船员进行从严、从重处罚，纳入“黑名单”，实行重点跟踪和监管。
　　
　　同时，对于违规私改滥建船舶，长江海事部门还将与沿江船检联动合作，全面摸清辖区内砂石船舶数量、作业区间、船舶所有人等信息，共同采取整治行动﹔积极向部海事局争取政策，对于原来持有船检证书但后来脱检、船东愿意整改、船舶技术状况经过整改能符合发证条件的，纳入合法轨道管理，减少“三无”船舶。