一、2014年一季度杭州市经济运行情况
　　

图一：杭州市与浙江省、全国GDP增速对比图

　　
　　2014年杭州一季度实现生产总值（GDP）1832.89亿元，按可比价格计算，增长7.5%。数据显示，一季度全省GDP为7768亿元，按可比价格计算，比去年同期增长7%。综合全国一季度GDP同比增长7.4%可知，一季度杭州GDP增速，高于全国、全省平均水平。
　　
　　一季度，杭州市主要经济指标呈现稳中向积极变化，增速高于全国、全省平均水平。其中，规模以上工业增加值增速快于全省1.8个百分点。与其他副省级城市以及苏州无锡等城市相比，杭州市主要指标增速总体居于中等偏上位次。
　　

　　

图二：杭州市2013年、2014年一季度GDP、三产增速对比图

　　
　　2014年杭州一季度实现生产总值（GDP）1832.89亿元，按可比价格计算，增长7.5%，增幅同比回落0.2个百分点。其中，第一产业实现增加43.11亿元，同比下降0.1%；第二产业增加843.84亿元，增长7.2%；第三产业增加945.94亿元，增长8.1%。
　　
　　一季度，全市完成固定资产投资763.23亿元，增长15.5%，同比回落5个百分点。其中,房地产开发投资350.21亿元，增长26.9%，增幅较去年同期提高13.9个百分点。全市基础设施投资153.04亿元，增长13.7%，同比回落12.4个百分点,基础设施投资增势减缓。一季度，全市工业投资144.31亿元，同比下降8.3%，工业投资持续下滑。
　　
　　砂石骨料是我国建设工程基础材料之一，杭州城市建设、固定资产投资及工业投资对杭州地区砂石市场发展尤为重要。建造工程项目投资金额数量多少和开发力度大小是衡量地区砂石骨料市场发展前景重要的指标。一季度，全市除了房地产开发投资增速同比上升，工业投资、基础设施投资等均增速同比下降，第二产业经济发展增势减缓，同比小幅下降。针对当前的投资形势，笔者建议保持谨慎乐观态度。根据宏观经济规律，一季度是环比低点,二季度GDP环比有望回升。杭州市一季度开局状态良好，政策方面,当前经济下行压力大,维持政策双松格局,稳增长以既有政策应对。
　　
　　二、杭州地区砂石骨料市场分析
　　
　　2.1杭州地区砂石骨料市场简介

　　
　　杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，地理位置优越，交通发达。杭州地区主辖区八个区、三市两县。杭州主辖区内实行环境生态保护政策，禁止砂石矿山开采等，杭州主辖区砂石骨料市场需求由周边（图三所示）湖州市、富阳市、桐庐县或舟山市等地区砂石企业供应。杭州地区三市两县砂石产量丰富，市场供应大于需求。
　　
　　砂石骨料经过了几十年产业化的发展浪潮，杭州地区相继涌现了部分砂石骨干企业，起到了引领作用。这些骨干企业迅速成长，起到很好的模范带头作用。他们在企业管理水平、开采技术方面获得了提升，在加强环境保护、安全生产方面取得了很大进步。例：杭州地区骨干企业有金鑫矿业投资有限公司等。
　　
　　2.2杭州地区砂石骨料市场2014年总量分析预估
　　
　　2014年杭州固定资产投资总额计划完成5000亿元，同比增长17.3%。其中，基础设施投资975亿元，同比增长14%；房地产开发投资2230亿元，同比增长20%；保障性住房等其他领域投资775亿元，同比增长20%；城乡统筹领域，计划投资262亿元。
　　
　　杭州市一季度实际投资增速下滑，全市除了房地产开发投资增速同比提高了13.9个百分点，工业投资、基础设施投资等均增速同比下降，第二产业的经济发展增势减缓，同比小幅下降。
　　
　　5000亿元的投资将会带动杭州经济增长和砂石骨料市场需求量的剧增。2014年一季度杭州地区砂石骨料市场总量为1600万吨。2013年杭州地区商品混凝土3300万立方米左右，同比上升6%；根据对供应杭州本地砂石市场的企业调研、杭州市一季度经济运行情况及2013年商品混凝土产量（不包含沥青混凝土）推算2014年杭州地区砂石骨料总量为7000-8000万吨，2014年砂石骨料总量预计比2013年同比增长8%-10%。
　　
　　2.3杭州地区砂石骨料市场渠道分析
　　
　　在砂石骨料运输方面，公路运输成本高、运输距离短、覆盖范围小；而水路运输成本低、运输距离长、覆盖范围大。短途公路运输方便，长途水路运输方便。杭州交通发达，纵横交错、四通八达的交通运输网决定了杭州地区砂石骨料市场渠道多样性。

　　
　　杭州市境内公路总里程达到15746.88千米，其中高速公路549.53千米。砂石公路运输成本过高，不适合长距离运输。砂石水路交通成本低廉，杭州水路交通通航里程2005公里，航道239条，泊位1269个。9大港区覆盖杭州市区及5个县市，水路运输量占杭州砂石运输总量的85%-95%。拥有丰富水网、黄金岸线的杭州，是全国砂石内河航运最活跃的地区之一。水路交通运输对杭州砂石骨料市场有决定性影响。
　　
　　杭州一年码头港口货物吞吐量9000多万吨，如果由公路承担，每年至少要增加180万车次的车辆，每天至少要增加5000多辆车，这对道路的损坏、污染、拥堵、安全等影响可想而知，水路运输对基础设施的破坏性大大低于公路运输。若要形成同样的运输能力，公路、水路的基础建设投资比为7:1，完成同样货运量，公路、水路的运输成本比为5:1，能源消耗比为9:1。而水路运输的碳排放量，更是只有公路运输的1/15。水路运输运能大、成本低、占地少、能耗小、污染小、运价廉的低碳优势，展现无余。
　　
　　2.4杭州2014年一季度砂石市场价格变化
　　

图五：杭州2014年一季度砂石价格变化图

　　
　　杭州砂石骨料市场的价格趋势因杭州宏观经济运行情况、周边地区矿山资源变化及杭州砂石市场需求而变化，2014年一季度杭州市场砂石价格走势趋势相对活跃-高开低走，低位震荡，给上下游产业链各个环节带来了种种的不便和困难。
　　
　　1月份，由于杭州建设工程年末收尾，砂石价格趋势呈高位走势、延续上年四季度价格进行交易。1月底，建设工程年底停工，杭州砂石骨料市场需求下降，砂石价格由高转低。
　　
　　2月份，建设工程年初新项目未开工以及老项目处于半开工状态，杭州砂石骨料市场需求继1月底趋势，砂石价格低位震荡，变化幅度不大。
　　
　　3月份，随着建设工程新、老项目开工，砂石价格应该开始回升，但受杭州一季度宏观经济影响，价格继续下降，直到3月底才逐步回升。
　　
　　三、2014年杭州市区市场调研情况
　　
　　3.1数据信息分析

　　3.2调研分析总结
　　
　　杭州砂石骨料企业规模仍然以小型企业居多，虽然市场正在逐渐淘汰这些不规范、小型、产品不合格的企业，这些企业数量也在逐渐减少，但杭州民用建造工程砂石用量大部分是依托这些中转站性质的小型砂石企业。像杭州主辖区周边的中转站性质的小型砂石企业，他们供应对象就是以民用或小型建造工程为主，供应对象不同决定了砂石企业规模大小。
　　
　　经过多年不断开采，天然砂石资源迅速减少，天然砂石开采成本升高；维持生态平衡、保护环境要求日渐严格，相关的法律法规相续出台，天然砂石限制或禁止开采，导致砂石市场中天然砂石地位丧失、比重下降。通过制砂设备加工而成的机制砂石可以根据不同工艺要求加工成不同的规则、大小。质量可靠、级配纯粹、环保等多种优势促使机制砂石占据市场主导地位，比重逐年上升。
　　
　　杭州河流网密布，水路交通发达。经京杭大运河、钱塘江等重要河流把杭州区域内河连接起来，构成四通八达的河流运输网。这些也是中转站性质的砂石企业价格、规模等依托。砂石企业供应对象（客户目标人群）及水路运输便利、价格低廉导致水运中转站性质的砂石厂繁多。
　　
　　四、杭州砂石市场2014年趋势分析
　　
　　2014年杭州一季度生产总值GDP为1832.89亿元，按可比价格计算，增长7.5%，增幅同比回落0.2个百分点。根据全国、浙江省、杭州市经济运行情况及全年经济运行情况预测分析，现阶段全国、浙江省预测经济增长趋近平稳，四个季度之间会有轻微振幅，整体增幅稳定，杭州市经济增长预估比浙江省、全国多0.3—0.5个百分点。2014年一季度杭州市基础设施建设投资同比下降，但政府主导的基础设施建设投资总额不会有太大的变动。
　　
　　安置房、地铁建设、道路改建、房地产开发等建设工程构成了杭州地区砂石需求量的剧增，对杭州砂石骨料市场的发展起到重要作用。今年基础设施建设投资预计比去年小幅增长，对应砂石骨料市场规模扩大。2013年杭州地区砂石产业呈现稳步增长势态，相对于水泥、玻璃等建材行业产业产能过剩等问题，杭州地区砂石骨料行业的发展形势较好。市场逐渐淘汰小型、不规范、产品不合格的砂石企业，企业数量在持续减少，但2014年杭州地区小型、民用建造工程砂石需求用量在短时间依旧会依托中转站性质的小型砂石企业。行业市场方向正向大型化、集约化、产业化迈进，杭州地区砂石骨料市场逐渐成熟、规范。2014年随着杭州铁路、地铁、新城镇化、新农村等各项基础设施建设投资力度的加大，助推砂石骨料发展速度增快及整体技术水平的提高，杭州地区砂石骨料行业的发展被广泛看好。