2022年8月4日，国内首条跨海高铁福厦铁路安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道。福厦高铁全长277.42公里，设计时速350公里，无砟轨道可以实现跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时才不到7秒。预计2023年通车后乘坐动车只需98秒就可风驰电掣跨越大海。

无砟轨道指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，是当今世界先进的轨道技术，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用。

福厦铁路安海湾特大桥无砟轨道施工的完成，说明我国建筑工程施工突破了一个难点，施工水平又上了一个新台阶。这背后是无数建筑工程师的努力，也是践行高质量发展的成果。

随着越来越多高标准、高要求的工程技术应用，市场对原材料的要求会越来越多。

在科技进步和市场需求的带动下，高品质、可持续发展将会进一步落地，价格为王时代或可终结。

对砂石从业者来说，瞄准高要求无疑是一条新的出路。

近些年，沿江沿海地区大矿频出，砂石产能过剩狼来了的呼声越来越强。

借助发达的水运体系，砂石运输半径得到了极大扩展。大型矿权相继投产给市场造成的冲击将逐渐显现，从业者竞争压力越来越大，与此同时，已有不少先例在前，让地方政府出让大矿时的严谨性不断退化，砂石大型矿权出让越来越疯狂。以安徽、湖北和

广东为代表的区域，千万吨级大型砂石矿云集，且热度持续不减。

在全国砂石市场持续下行之际，萎缩的市场需求和充足的市场供应之间的矛盾将越发尖锐。在向买方市场转换的过程中，砂石企业不断寻求自我突破：通过迭代研究新的技术、新的工艺，将节能改造作为提高产品质量、降低运营成本的一大手段，帮助企业在红海中杀出一片天地。

如何在红海中找寻蓝海？或许高标准、严要求的客户为砂石企业指明了未来发展趋势：着眼内生动力，锚定高标准，打造差异化产品。

编辑：侯晓丹

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