4月11日，浙江省港航管理中心航运处三级调研员孙为民与衢江区交通运输局、省交科院交通发展研究中心以及浙江海港内河港口发展有限公司相关人员一行莅临砂石骨料网总部。砂石骨料网创始人/中国建材工业经济研究会砂石产业发展研究中心主任李华携数据中心和传媒中心团队热情接待了来访嘉宾，并与来访嘉宾一起分析探讨了近年来浙江砂石市场的发展现状以及省内水运砂石相关条件及可行性。

部分参与调研人员合影

据了解，浙江省港航管理中心隶属于浙江省交通运输厅，主要负责协助编制综合交通运输发展规划以及港口、航道、水路运输等专项规划并承担实施的有关行政辅助工作；做好行业统计分析，协助推进水路运输结构调整、港航物流发展、水路交通运输科技创新和推广应用工作，以及协助推进行业绿色发展。

浙江省港航管理中心航运处三级调研员孙为民

浙江省港航管理中心航运处三级调研员孙为民表示，港航局相关数据显示，长期以来，浙江砂石骨料通过水运外输。但从最近几年的发展情况来看，随着钱塘江采砂规划实施以来，天然河砂供给量越来越小，特别是在绿水青山要求之后湖州、衢州等传统建筑用砂石供应地开采量越来越少。近期，我们发现很多外来砂石骨料，特别是建筑用机制砂倒流回杭州市场。

孙调研员直言，以前对砂石骨料领域关注不多，也不太了解。近期，港航局成立了公转水专题研究，在碳达峰的要求下，希望能发挥航运低能、绿色的优势。本次专程前往砂石骨料网，想了解砂石骨料增量变动情况以及省内资源等分布情况，为相关专题提供数据和信息支撑。

砂石骨料网创始人/中国建材工业经济研究会砂石产业发展研究中心主任李华

砂石骨料网创始人/中国建材工业经济研究会砂石产业发展研究中心主任李华对孙为民等一行的到来表示热烈欢迎。李总直言，目前浙江是整个长三角地区十分重要的一环，同时在整个长三角地区也算得上全国砂石需求比较热门的领域。此外砂石行业属于非标准产品，从源头到终端都属于定制类型，具备大量的不可变量因素，如果能完善内河码头、物流运输等信息，将会对整个砂石行业产生重大意义。

李总回顾了砂石行业发展的基本情况，在高质量发展的当下，砂石行业上下游行业的联系越发紧密，市场对砂石的品质也有了更高的要求。从矿山开采到制砂标准，浙江省一直是以最高标准严格执行，因此在投入成本方面，浙江省要高于部分城市。因此，对于长三角地区的砂石企业来说，在物流运输效率相差不多的情况下，运输成本是能省则省，而在汽运、铁运、水运三大运输方式上，水路运输最节约成本。

事实上，水运虽然成本低，但它却需要具备一个大前提——水运条件，其中包括具有河道、航线设计、码头位置、整体运距等等因素。然而很多时候，很多城市并不具备水运条件，或者是装卸过程比较复杂、航道维修导致航线受阻、河道汛期等因素造成水运的运输效率不如汽运高，在综合考量下，砂石企业不得不放弃水运，选择汽运。比如说浙江省内的水运，如果三堡船闸的问题没有解决，那么整个钱塘江流域将行不通。

仅从杭州市场来看，亚运会对基础建材用量非常大，所用的机制砂最远是从重庆运过来的。对建筑原材料来讲，市场价格是资源价款、生产成本和物流成本综合决定的。物流价格走势如何是市场需要研究的重要话题。

会议室交流

随后，李总从砂石行业发展、竞争格局、生态文明建设、供需关系等全方位介绍了砂石骨料市场的变化，并与来访嘉宾就目前内河运输、港口位置、运费运价等方面进行了详细探讨。李总表示，后续如果有需要，砂石骨料网可以向省港航提供部分数据及资源。

砂石骨料网作为行业第三方综合服务平台，一直以来不断研究供给方、宏观政策、市场需求，包括绿色矿山建设、市场需求和价格走势。同时也希望和砂石产业上下游不同环节的企业、部门进行更多、更深层的交流与探讨，助力砂石行业整体绿色高质量发展。

编辑：侯晓丹

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