1145.4亿投资催生近4000万吨砂石需求 津潍高铁新建获批

来源:砂石骨料网整理
时间:2022-01-17
近日,新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告获批,该项目总投资1145.4亿元,全长约348.9公里,同步建设联络线约183.7公里,产生近4000万吨砂石需求。

近日,国家发展改革委发布了《关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》,同意新建天津至潍坊高速铁路(项目代码:2020-000052-53-01-008985)。

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据了解,该项目线路起自京津城际铁路延伸线滨海站,终至济青高速铁路潍坊北站,全长约348.9公里,设站10座。同步建设本线至济南联络线150.7公里,本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。

根据统计,每公里高铁砂石骨料的用量为5.6-8.64万吨,按照平均7万吨计算,建设期间,该项目将产生近4000万吨砂石需求。

从《批复》内容来看,该项目总投资1145.4亿元,包括工程投资1091.4亿元、动车组购置费54亿元。其中,黄河桥公路部分投资9.03亿元、增加站房面积投资10.49亿元由山东省承担,不计入项目股份;本线至济南联络线投资374.2亿元,其中资本金187.1亿元由山东省承担。剩余投资751.7亿元,资本金比例为50%、计375.9亿元,其中中国国家铁路集团有限公司出资79.2亿元,使用企业自筹资金等解决;其余资本金296.7亿元(含征地拆迁费用112.3亿元),由天津市、河北省、山东省分别承担87.5亿元、36.2亿元、173亿元。

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地方出资由相关省(市)及沿线地方按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经出资各方认可后计入地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款。中国国家铁路集团有限公司与天津市、河北省、山东省组建项目公司作为项目业主单位,山东省另行组建项目公司负责本线至济南联络线建设。项目建设工期5年。

津潍高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分,随着国家发展和改革委员会正式批复《关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告》,同步建设津潍高速铁路至济南联络线,即济滨高速铁路,标志着项目正式立项,进入实质性实施阶段。