作为砂石产销中的一大环节，随着行业整体向上发展，“物流”的重要性也日益突显。但纵观如今市场砂石一类大宗物资的运输，却往往存在信息化、科技化水平不高，管理理念和运营模式落后，物流成本高，增值服务缺失等多方面的问题。

由于当前市场上的运输主体多为中小散户，自身竞争力不足，加之此前我国铁路等运输方式的运力不足，在物资流通时往往采用不经济的公路运输方式。且部分小企业为了生存还会利用各种规则漏洞来降低运输成本，容易造成安全隐患。因此为了规范砂石行业发展秩序，多地在出台相关政策文件时直接提及物流，出于改善城市交通拥堵、减少汽车运输废气排放、提高砂石骨料运输半径和安全保障等方面的考虑，纷纷倡导“公转铁”。

与此同时，物流服务的成本和效率，将直接影响砂石企业的收益，所以沿江企业从成本层面出发考虑而自建码头的也不在少数。更有如惠州交投这般深入落实“全布局、全链条”的经营理念，全力支持旗下汽运向建材货运市场转型，积极掌握主动权，形成“砂石+物流”模式。

百川物流集团总裁助理兼砂石项目负责人于超

当然，根据行业发展现状来看，更多业内公司尚未直接进入物流领域布局，而是在寻求能为自身提供更好服务的专业物流企业。以供应链物流管理、物流系统开发、新能源导向的物流规划为核心，以公、铁、水多式联运为特色的百川物流（北京）集团有限公司，在市场竞争中具备一定优势。

百川物流的运输网络覆盖全国，而且极响应国家绿色运输的号召，依托自身在铁路运输方面的优势，积极探索建材供应链绿色发展新模式，推出“多式联运”。通过与中国铁路北京局集团有限公司、矿山企业和大型国有建筑企业等优势互补，其绿色建材供应链现已具备100万吨的砂石公转铁运输能力。

百川物流秉承“标准化、信息化、专业化”的理念打造多功能一体化的综合物流服务平台，深耕铁路市场，专注短驳运输，不断规划网络布局，不但安全有保障，而且承诺准时交付、成本最优，助力广大砂石企业降本增效。

什么样的物流服务值得选择？建材供应链绿色发展新模式好在哪里？

更多精彩内容，百川物流集团总裁助理兼砂石项目负责人于超先生将在3月21日于山东德州举办的“高效节能砂石环保及应用研讨会”上做《绿色百川 绿色物流》主题演讲，更为深入的阐述相关方面。

于超，百川物流（北京）集团有限公司总裁助理兼砂石项目负责人，主要负责集团公司物流运营体系优化多式联运物流组织、物流协同运营及跨界物流的推广先行试验。

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