8月23日，中国高速铁路机制砂预制箱梁首次2.5级破坏性静载试验取得圆满成功。

试验现场

此次试验主要测试试验梁在正常运营荷载工况下的结构受力性能，逐级加载至2.5倍设计荷载，验证结构强度安全系数，掌握试验梁的破坏状态，为中国高速铁路全面推广机制砂预制箱梁提供可借鉴的参数和技术支撑。

此前中国高速铁路预制箱梁破坏性静载试验正常是加载到1.2级（1017KN），最高试验加载至2.2级（2290KN）。“这次试验是中国高速铁路机制砂预制箱梁首次进行的2.5级（2672KN）破坏性静载试验，也是推动机制砂预制箱梁技术应用的一次关键性试验，试验的成功，对推进中国高铁建设应用机制砂具有十分重要的意义。”中国铁路集团有限公司工管中心专家高度评价了此次试验的重要意义。

技术人员在标注裂纹及等级

中铁四局贵南客专5标项目经理马东说，他们将尽快编制试验总结报告，为推动机制砂试验梁的推广应用提供技术支撑，尽快将该项技术推广应用到实践中；同时将继续探索混凝土配合比的优化和制梁工艺等工程技术，推动高铁建设工程取得新突破。

据悉，高速铁路机制砂混凝土箱梁制备及结构性能关键技术研究课题由中国铁路总公司部署，由沪昆铁路客运专线贵州公司和铁路总公司工管中心、铁科院、中铁四局等单位共同参与。