众所周知，水是生命之源。而“砂”之于建筑，恰似水之于生命。
　　
　　我国是世界上最大的建筑大国，全国城市乡村无处不在的建筑工地都在消耗着巨大的建筑最基本元素——砂。据相关统计，我国每年新增建筑量约为900亿平方米，其中的用砂量是可想而知的。在我国已经全面禁止河砂开采后，机制砂已经逐步成为建筑用砂的主角。在大型的砂浆厂和搅拌站，河砂作为原材料囤积量正在逐步减少。而在前不久的一次机制砂生产应用专题研讨会，使河砂资源减少为建筑行业带来的困境不再是困境。
　　

　　8月29日，由中国建材联合会预拌砂浆分会主办，福建省散装水泥协会承办，机制砂设备专业制造企业福建南方路面机械有限公司协办的机制砂生产与应用专题研讨会在福建泉州召开。此次会议以“循环经济，绿色建材”为主题，在相关的技术论坛后，在南方路机泉州生产总部上演了一场现场制砂的大戏，引来了来自全国各地近300位热衷机制砂生产应用的企业老总们高度关注。这次会议，很多代表形成了共识：在当今砂石资源日益紧缺的形势下，南方路机V7机制砂生产线能实现以往难以生产的0.15-0.6mm范围内的粒度得到大幅度增产，为砂石行业带来的更大发展机遇，让“得砂者得天下”这一建筑领域广泛公理变成现实。

　

　　借着会议召开的机会，记者就目前机制砂行业发展现状对南方路机董事长进行了专访。以下为采访实录：

福建南方路面机械有限公司董事长方庆熙

　　
　　知识产权成为行业发展的首要任务
　　
　　记者：随着河砂资源匮乏和“禁采”，目前机制砂行业已经进入快速发展期。面对建筑之源的砂石行业，您觉得机制砂发展的首要任务是什么?
　　
　　方庆熙：记得福建省委书记和省长到访南方路机，我提到的第一个问题就是知识产权维护。目前机制砂的发展，首要任务自认也是知识产权。目前让我们比较欣慰的是，随着国家和公众对知识产权意识越来越强，北京、上海等地都已经成立了专门的知识产权法庭，专门用来受理、审判、执行知识产权案件。泉州市法院也在南方路机等诸多企业的呼吁和努力下成立了知识产权法庭。
　　
　　前不久，南方路机的V7制砂线就受到了行业知名企业的侵权，目前已经在福州市中院知识产权法庭受理。这对于那些高新技术企业、专注于研发创新、知识产权众多的企业起到了很好的保护作用，也势必会对企业发展起到很好的促进作用。
　　
　　记者：南方路机作为工程机械的知名企业，知识产权对于企业的重要性主要体现在哪里?对于行业发展会产生哪些重要的意义?
　　
　　方庆熙：中国的工程机械行业发展了几十年，知识产权维护一直是薄弱环节，也制约了行业的创新发展。前些年知识产权的侵权问题更加突出，主要表现在纯粹的抄袭，挖同行公司的研发团队。
　　
　　有些企业总以为工程机械是简单的抄袭。像V7机制砂生产线，南方路机是与全球顶级专门设计和制造破碎机的企业寿技研工业株式会社进行全面合作，才能达到结合产品对所需的砂石进行私人订制，级配和粒径都是对症下药生产出来的。而抄袭的机制砂在考虑设备成本势必会对所生产的砂石级配和粒径都不达标，影响产品的使用和建筑质量，最终阻滞行业发展，也侵害了知识产权权利人的权益。
　　
　　前几年，每当春节前后，就有工程机械企业过来挖南方路机的研发团队，招聘会就直接摆到了厂区门口。这些简单粗暴的捷径侵权都不值得效仿。最近几年，南方路机已经越来越重视知识产权的维护，已经有专门的部门对知识产权展开工作。目前也有因为泄露图纸而涉及盗窃商业机密被罪责刑罚的，也有因为知识产权维护创新取得成绩而加薪晋职进入南方路机高层团队的。
　　
　　通过这几年对知识产权的维护，南方路机的品牌核心价值“做专做精做好做久”也得到了更好的体现，产品的核心价值也受到了所有用户的认可。
　　
　　预拌砂浆机械化施工经常堵管最主要的问题体现在砂石骨料
　　
　　记者：南方路机作为目前工程机械的优秀企业，在沥青混合料搅拌站、水泥混凝土搅拌站、干混砂浆搅拌站等产品都取得了很好的成绩，后来怎么考虑上机制砂设备?从开发机制砂设备到设备产品上市都走过了那些道路?
　　
　　方庆熙：应该说，南方路机是误打误撞进入机制砂行业的。为什么呢?因为做了20年的搅拌后，我们发现，如果没有好的砂石和骨料，搅拌站做得再好也发挥不了功效。与世界搅拌水平相比，我们最大的差距不是技术，而是砂石骨料。目前国内很多砂石骨料大多是“垃圾”，而其中最大问题的就是砂。现在争议最大的预拌砂浆机械化施工经常堵管等诸多问题都是因为砂石的粒径和级配不合理。很多高速公路、沥青路面之所以容易受损，最大的原因也是砂石质量不行。基于此，再结合天然河砂的匮乏和禁采，南方路机才考虑都做好建筑之源的砂石骨料。
　　
　　2010年，南方路机开始进入机制砂设备的研发。向国际知名的特雷克斯、寿技研进行合作，对机制砂设备的核心价值破碎、筛选、分级的环节进行重点攻关，本着“要做就做最高端的，否则宁愿不做”的原则进入到机制砂设备的创新、研发、合作。
　　
　　最后，南方路机决定与在机制砂技术方面所面临的砂石问题跟中国最像的日本寿技研公司合作，他们已经有几十年的技术沉淀。最终有了我们目前的V7机制砂生产线。
　　
　　与此同时，南方路机根据我国石材性能和施工要求，在采集到国内几百种用于机制砂原石后，对制砂装备进行结构优化、建模以及仿真设计，同时将立轴冲击式破碎机和空气筛分的过程智能控制技术进行再创新，发明了“一种冲击式破碎机及其破碎方法”(专利号：ZL201310396556.2)，是V7机制砂生产线完全适应中国市场。
　　
　　在机制砂的专题会现场参观环节，大家对我们福建最常见的花岗岩通过V7机制砂生产线，可达到每小时100吨的产能都非常感兴趣，还有不少嘉宾带了几包机制砂回去做实验。
　　
　　记者：目前我们机制砂生产线在国内的销售情况怎样?目前都有哪些代表性建筑已经使用上了南方路机V7制砂设备所生产的机制砂产品?
　　
　　方庆熙：南方路机V7制砂设备从产品上市到现在已经卖出了二三十套。这其中就有已经做了干混砂浆近二十年的金隅集团所采购的机制砂配套干混砂浆生产线，相信金隅集团深谙干混砂浆的企业对南方路机的选择是一种产品的认可。
　　
　　至于大型工程应用，V7制砂设备中标港珠澳大桥建设项目非常值得一提：因为港珠澳大桥是在钢板上铺设沥青混凝土路面，所以这对砂石骨料的材质要求非常高，可以说国内没有一家企业能够符合这个标准，只有我们南方路机可以做到。你们可以设想一下，把粒径0.075-2.36的细集料的成品集料规格为：0.6mm-2.36mm(细集料A)、0.212mm-0.6mm(细集料B)、0.075mm-0.212mm(细集料C)等3档规格，比例为26%、33%、41%;误差不能大于5%这种难度之大，技术含量高的材料对设备的要求是何等高级别的呀。
　　
　　港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。整个工程应该说是世界瞩目的项目，南方路机机制砂这次能中标入选港珠澳大桥应给说给南方路机和整个机制砂行业树立了一个典范，也将成为机制砂发展的新起点。
　　
　　福建省建设厅针对南方路机V7制砂设备专门发文是市场需求和对我们的鼓舞
　　
　　记者：作为一个民营企业，省级建设部门专门就某一产品专门发文是比较少见的，您对前不久福建省建设厅针对南方路机V7制砂设备专门发文是怎么理解的?
　　
　　方庆熙：确实如此，一个省级部门专门就某一产品专门发文是比较少见的。福建省建设厅针对南方路机V7制砂设备专门发文是结合福建省河砂资源匮乏，而矿产资源和用于机制砂原石的资源丰富，专门组织团队到南方路机考察、实验后，为适应福建省砂石因地制宜，促进福建省砂石市场做作为了行为，专门下发了《关于推广福建南方路面机械有限公司机制砂产品V7干式制砂设备的通知》。这对于南方路机来说，是莫大的鼓舞。南方路机也只有生产提供质量可靠的V7制砂设备才能不负这次福建省建设厅的决策。
　　
　　让“得砂者得天下”变成可能
　　
　　记者：建筑行业有句话叫做“得砂者得天下”，砂石作为建筑之源，其地位毋庸置疑。南方路机V7制砂设备如何让“得砂者得天下”变成可能?
　　
　　方庆熙：应该说南方路机V7制砂设备下线投产开始就开启了让“得砂者得天下”变成可能的时代。据南方路机现有客户“德高建材”提供的数据，目前可用于建筑的机制砂产品就有1000多种，所以南方路机V7制砂设备还有很多完善的空间，未来为针对中国各地用于制砂的矿产资源进行研发，来适应中国所有机制砂产品的生产应用。
　　
　　过去，我们所有建筑基本都采用天然河砂作为原材料，目前南方路机V7机制砂产品性能已经远远超于天然河砂，进一步丰富V7机制砂产品是南方路机为了改变国产机制砂处于粒形差、针片状多、级配不合理、石粉含量高等问题层出不穷的尴尬境地，使建筑更加环保，更加绚烂，更好促进中国建筑和干混砂浆行业良性发展。最终实现让“得砂者得天下”变成可能。