2月26日，记者从交通运输部新闻发布会上获悉，交通部将投入超4500亿元建设高速公路和普通国道“断头路”（不同地区、不同等级之间的不能接通，就叫断头路）。2015年完成高速公路电子不停车收费系统（ETC）全国联网，在20个城市实现公交一卡通互联互通。

　　此外，2015年将新改建农村公路20万公里、新增2000个建制村通客车、改造农村渡口800道并更新老旧渡船300艘、完成溜索改桥100对、实施公路防护工程3万公里、改造危桥3000座、建设100对高速公路示范服务区。

　　4500亿元打通“断头路”

　　交通部办公厅副主任张晓冰表示，2015年交通部将实施国道联网项目。原国家“7918”高速公路网现有“断头路”路段23个，普通国道有瓶颈路段36个，2015年底前力争全部开工建设。

　　交通运输部规划司巡视员于胜英介绍，全国一共有国家高速公路断头路46个共3954公里，到目前为止已开工12个，已经批复初步设计即将开工有16个项目，已经报给国家发改委待审批10个项目，目前正在开展前期工作还有8个项目。普通国道瓶颈路段一共36个项目共2789公里，已开工15个项目，6个项目即将开工，还有15个项目待审批或进行前期工作。

　　投资方面，于胜英表示，“国家高速公路断头路建设的平均造价每公里约为1亿-1.2亿元，普通国道瓶颈路段每公里造价约为1500万-2000万元。”按此测算，高速公路和普通国道断头路建设总投资超4500亿元。

　　此外，还将推进农村公路新改建项目。新建改建县道、乡道、村道20万公里，西部地区重点推进建制村通硬化路建设，东中部地区以及西部相对发达地区重点实施农村公路的改造提升；2015年拟实施危桥改造3000座、12万延米。积极推进农村客运车辆标准化。未来将对目前的客车车型标准进行修订，加快推广经济适用的农村客运车型。

　　2015年，交通部将选择京津冀、长三角、珠三角、长江经济带城市群等重点区域率先启动互联互通，实现20个以上城市互联互通，促进城乡客运一体化发展。

　　区域骨料用量将增加

　　不同地区（省与省之间）、不同等级（高速路、等级路、农村公路）之间的不能接通，就叫断头路。当前，我国高速公路网的省际对接处还存在许多“断头路”，它们大多分布在老少边穷地区，山高路陡、地形复杂，建设里程长、桥隧多、工程量大、建设难度大，地方政府缺乏资金配套能力。加快断头路建设既有利于国家高速公路网的整体功能发挥，又有利于优化农村公路、国省干道和高速公路等不同等级的公路路网，形成整体系统，更有利于加强老少边穷地区与发达地区的断头路交通联系，对推进区域协调发展，以城带乡，促进城镇化，拉动建材、钢铁、水泥等相关产业发展，扩大内需和促进就业等均有重要意义。

　　根据交通运输部公布的 《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上人口城市。随着“要想富先修路”口号的兴起，高速公路建设也进入大跃进时代，各省为拉动GDP增长，纷纷加大对高速公路的资金投入。

　　据统计，高速公路建设平均每公里需要水泥9000吨，而其中水泥和砂石骨料用量比为1:6，由此可以推算，每平方公里高速公路所需砂石骨料为54000吨。交通建设一直是我国基础建设的一大内容，此次交通部拟斥资4500亿打通断头路，必将会带动砂石骨料大幅增长，沿边相关企业将受益。

编辑：ls