据央视新闻联播报道，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平10月10日下午主持召开中央财经委员会第三次会议，研究提高我国自然灾害防治能力和川藏铁路规划建设问题。习近平在会上发表重要讲话强调，规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。

据悉，川藏铁路总长约1700公里，80%以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达16000多米，投资约2500亿元。据机构测算，川藏铁路将带来上千万吨的水泥需求。据统计，每公里高铁砂石骨料用量平均7万吨，川藏铁路具有非常高的隧道和桥梁比例，砂石骨料用量保守估计将在1亿吨以上。

预计2026年完成通车

公开资料显示，川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，最终到达到西藏首府拉萨。全线1742.39km，设计速度为200km/h，部分路段限速160km/h。川藏铁路预计2026年通车。建成后，从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。

川藏铁路分为三段建设，其中第一段是成都至雅安段，全程41.184公里，已经基本完工，预计今年开通运营；第二段是拉萨至林芝段，全程403.11公里，重大节点工程已取得突破性进展，路基主体工程顺利完工，并开始铺轨。

早在今年9月28日，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得关键性胜利，也为拉林铁路全线如期贯通奠定了坚实基础。

值得一提的是，川藏铁路拉林段2014年年底开工建设，建设工期为7年，设计时速160千米。拉林铁路是川藏铁路的组成部分，起自拉萨市，止于林芝市，沿雅鲁藏布江而下，铁路正线全长435公里，是西藏首条电气化铁路，其中桥隧总长301公里，全线47座隧道有14座为高风险隧道。

而修建川藏铁路，由于地形复杂，难度颇大。从四川盆地到青藏高原，川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深，地形条件极其复杂。

分析人士认为，修建川藏铁路首先需要克服的就是巨大的高差。用设计者的话来说“八起八伏，80%以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度”。