生活在社会经济快速发展的今天，我们一出门触目可及的便是各式各样新建的、在建的房屋建筑、道路桥梁等，摩天大楼和高层建筑不断重新描绘着城市全景。尤其是随着近几年我国城市建设的不断推进和工程建设的蓬勃发展，各项高速铁路、高速公路、城市道路、水利水电工程等基础设施建设还在以每年两位数的速度增长，可想而知，作为基建项目中不可或缺的原材料——砂石骨料的消耗量正在与日俱增，并将在未来很长一段时间内持续维持庞大的市场需求。

　　建筑行业有句很经典的话叫“得砂者得天下”，砂对工程建设的重要性可谓是不言而喻。随着天然砂资源的消耗殆尽以及各级政府限采政策的相继出台，机制砂取代天然砂走到了砂石行业的舞台中心。在这一产业结构调整带来的新一轮转型升级、技术革新的浪潮中，谁把握住产品质量谁就是王者。而本着做“精”做“专”文化理念的南方路机，凭借着过硬的产品品质和不断进步的创新研发能力在这一轮行业洗牌中脱颖而出，拔得头筹，成为行业的领军者。

南方路机董事长方庆熙

　　日前，中国砂石骨料网记者对福建南方路面机械有限公司（以下简称“南方路机”）董事长方庆熙进行了专访，就企业发展、行业转型升级、制砂设备的技术创新等进行了深入的沟通与交流。

　　机制砂设备领域的探索

　　南方路机自创建以来，就一直秉承“术业有专攻，技术贵在精”的专业理念。“天道酬勤”，经过二十余年的发展，如今已是一家集破碎、机制砂、骨料整形、固体废弃物处理、工程搅拌站为一体的具有完整产业链的制造商，不但在国内市场上树立了品牌优势，并在基本占领了高端市场后，又很快将竞争推进到俄罗斯、中东等国家地区，开始争夺搅拌设备的国际市场。

全方位配套设备整体解决方案

　　作为一家长期专注于工程搅拌设备领域的研发、制造型专业公司，南方路机在水泥搅拌设备、沥青搅拌设备、干粉砂浆搅拌设备的市场竞争中占得先机后，又将产业链拓展至了砂石骨料生产领域，这其中蕴藏着怎样的考虑和谋划呢？

　　“砂对沥青、水泥的质量有着决定性的作用，对混凝土的质量也同样至关重要。”方董直言，“在做了20年的搅拌设备后，我们发现，如果没有好的砂石骨料，‘搅拌’做得再好也没有意义。但是目前国内大多数砂石骨料质量都很差，尤其是砂问题最大。现在很多高速公路、沥青路面都很容易出现损坏，主要原因就是砂的质量不过关。”

　　作为基础建设不可替代的原材料，这些不起眼的砂石在应用于混凝土之后，其性能级配与品质优劣将直接影响到混凝土的性能，以及建筑工程的质量和安全水平。北京建筑大学宋少民教授曾直言：“增大混凝土中骨料的比例是提高耐久性的关键技术原则。砂石质量好，就可以有效控制浆量，进而降低水泥用量。”宋少民教授指出，目前混凝土工程对和易性要求越来越高，工程对预拌混凝土的要求越来越高，骨料质量在很大程度上决定着混凝土配合比设计的路线，做好机制砂是当前混凝土行业的一件大事。

　　正是意识到这一点以及河砂发展的困境，也为了更好地满足市场需求，方董决定改变南方路机战略部署，把做好制砂设备作为未来发展的重中之重。“这是行业发展的必然，也是南方路机发展的必然。”方董表示。

　　工欲善其事，必先利其器。如何将机制砂更好地应用于建筑工程当中，机制砂设备的研发与制造承担着艰巨的任务。然而，“当我们真的开始做起来之后，才发现制砂设备并不好开发，高品质的机制砂也并没有那么容易做出来，模仿天然砂的粒型很困难。”方董说道，“于是我们将目光转向国外，通过考察调研向制造先进机制砂设备的国家取经。”

　　经过研究后，方董认为，机制砂骨料的采集、加工、破碎是国内与世界一流水平差距最大的地方。在经过数年的摸索和考察后，2010年，南方路机决定与国际知名的特雷克斯公司进行合作，引进其先进的破碎设备，由此迈出进军制砂行业的第一步；2012年，南方路机又引进日本寿技研株式会社的V7干式制砂专利技术，站在巨人的肩膀上，将制砂设备加以创新、改进和实践应用，不断积淀，最终才有了如今的V7干式制砂生产线的诞生。方董坦言，如果从头开始自己摸索，没有10年以上的工夫肯定达不到国际先进水平，与其去模仿抄袭，重新起步，不如洽谈合作，借力发展。

　　高品质机制砂在港珠澳大桥中的成功应用

　　在南方路机引进V7干式制砂专利技术之后，所生产出的精细化机制砂让业内人士都赞叹不已：粒度均匀，粒形圆润，几乎可以与天然砂相媲美，级配连续，细度模数稳定，其产品性能远远超过一般的机制砂。“如果原材料控制得好，所制出的砂能够明显减少水泥用量，降低生产成本。”方董的语气中透露出浓浓的自豪感，继而补充道，“更不用说环保、除尘，这些都是我们设备研发的最低要求和准则。”

　　可以说，南方路机的制砂设备填补了国内高等级大型工程项目所需优质砂的市场空白，而V7制砂设备中标港珠澳大桥建设项目就是一个很好的例子。“因为港珠澳大桥是在钢板上铺设沥青混凝土路面，所以这对砂石骨料的材质要求极高。”方董告诉中国砂石骨料网记者，“你们可以设想一下，把粒径0.075-2.36的细集料的成品集料规格划分为：0.6mm——2.36mm（细集料A）、0.212mm——0.6mm（细集料B）、0.075mm——0.212mm（细集料C）等3档规格，比例为26%、33%、41%，误差不能大于5%，生产这种难度大、技术含量高的材料对设备的要求是何等之高，但是南方路机做到了。”

　　港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具有重要的战略意义。2009年12月15日，港珠澳大桥主体建造工程开工建设，一期计划于2017年完成，大桥投资超1000多亿元，约需8年建成。但在这世界瞩目的工程项目建设初期，建设用砂石的来源问题一直困扰着施工方。由于砂石品质太差，满足不了工程建设要求，必须从国外进口砂石，这带来的不仅是高昂的成本，而且是对民族自尊心的巨大打击。到底该如何解决这一难题？去哪里寻找高品质的机制砂？幸而，在考察和对比的过程中，南方路机的V7干式制砂设备和骨料破碎整形设备再一次给世人带来惊喜，其研发的精品集料加工成套设备生产出了级配完美的集料，从控制粗、细集料的质量，到生产出高品质要求的浇注式沥青混凝土，完全符合大桥的建筑标准，为机制砂行业的发展提振了信心，给整个砂石行业树立了一个典范，也成为了机制砂发展的一个崭新起点。

　　核心技术成就机制砂行业王者

　　随着人们对建筑、道路、桥梁的基础建设质量要求不断提高，以及发展高性能混凝土的需要，砂石骨料行业进入结构调整、转型升级的关键期。而作为砂石骨料的生产者，装备企业的技术进步无疑对推动砂石行业转型升级具有至关重要的作用。方董认为，提高产品质量是当前机制砂发展面临的首要任务。作为设备企业，要对机制砂石的颗粒形状、针片状含量、石粉含量、含水量等控制技术以及耐磨件等核心技术进行深入研究，做精做专，在专业化的道路上深耕细作，真正认识自己的行业和产品，提升装备水平。

山西夏县 · V7干式制砂设备

广东梅州·V7干式制砂设备 

　　对此，中国砂石协会胡幼奕会长也表示：“砂石企业靠的是性价比高的砂石骨料，高质量的砂石骨料靠的是高性能、高质量的装备，精良的装备靠的是合理的设计和制造技术。设计和制造技术靠的是人才和思想。”

　　面对愈发激烈的市场竞争和不断变化的市场需求，发挥企业和个人的主观能动性被放到了突出的位置。尤其是今年5月，《中国制造2025》规划正式出台，提出坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。在这一过程中，智能制造是主攻方向，也是从制造大国转向制造强国的根本路径。

　　方董对中国砂石骨料网记者表示，当前我国的机制砂行业尚处于起步阶段，简单破碎、浪费资源、质量低下、模仿制造、思维固化等问题严重。他强调，转型升级并不是一个简单的阶段，而是贯穿企业整个生命周期的，是企业发展的必备条件，在树立好战略理念的前提下，企业的发展和其综合能力和文化理念等密不可分。未来，机制砂设备的竞争并非是单一的竞争，特别是当今互联网时代，企业要想在历史发展的洪流中占有一席之地必须掌握自己的核心技术，这一过程包括技术的研发和资源的整合，整合国内外的先进技术，加快技术创新和结构调整，加大新装备的研发力度，满足不断发展的市场需要。只有不断地突破自我，不断迎接新的机遇和挑战，才能获得更大的发展，才能成为最具核心竞争力和发展活力的企业。

编辑：金哲